在一些大型機場，會有(yǒu)不止一個航站樓，航站樓之間距離較遠(yuǎn)，旅客需要在各個航站樓之間來往。機場旅客捷運系統的出現，在提高旅客出行效率上發揮了關鍵作(zuò)用(yòng)。
今年9月
旅客捷運系統将與衛星廳同步建成投入使用(yòng)！
捷運系統是什麽？
機場三期擴建工(gōng)程于2015年12月開工(gōng)建設，采用(yòng)“航站樓+衛星廳”的運營模式，而捷運系統就是将航站樓和衛星廳連接起來的工(gōng)具(jù)！
趨視科(kē)技(jì )助力某機場客流管控，在捷運線(xiàn)車(chē)廂内兩側安(ān)裝(zhuāng)用(yòng)于行人檢測和物(wù)體(tǐ)檢測攝像機，算法實時分(fēn)析乘客滞留車(chē)廂和行李物(wù)品遺留。
列車(chē)采用(yòng)視頻清客機制。列車(chē)在進站停穩後，下客側車(chē)門打開，視頻清客系統開始工(gōng)作(zuò)（可(kě)判定人員及直徑大于50mm的物(wù)體(tǐ)），下客側車(chē)門關閉，視頻清客系統發出清客完成信息，司機通過CCTV顯示确認清客完成，打開上客側車(chē)門。
人員滞留功能(néng)：在視頻畫面中(zhōng)車(chē)廂内人員所能(néng)觸及的全部區(qū)域設置虛拟警戒，清客功能(néng)開始後，一旦發現有(yǒu)人員在區(qū)域内滞留自動産(chǎn)生報警；
物(wù)品遺留功能(néng)：在視頻畫面中(zhōng)車(chē)廂内的地面，椅子等區(qū)域設置虛拟警戒，清客功能(néng)開始後，有(yǒu)任何物(wù)品出現在警戒區(qū)域，自動産(chǎn)生報警。
針對車(chē)廂内部小(xiǎo)目标，信号幹擾，低照度等可(kě)能(néng)出現的複雜情況均可(kě)進行分(fēn)析；
針對車(chē)廂内人員長(cháng)時間坐(zuò)立不動的情況，可(kě)根據需求進行配置與優化；
自動過濾車(chē)廂燈光的幹擾；
最小(xiǎo)分(fēn)辨像素：20x20（例如：CIF格式下10米外的本子，胸牌）；
據悉機場旅客捷運系統采用(yòng)了以鋼輪鋼軌為(wèi)代表的地鐵車(chē)輛，4A編組，國(guó)際上尚屬首次。實現了正線(xiàn)無人自動存車(chē)、24小(xiǎo)時不間斷運營、純自主系統，突破了國(guó)際機場捷運系統技(jì )術壟斷。
趨視科(kē)技(jì )同樣專注于計算機視覺和視頻圖像分(fēn)析算法核心技(jì )術，憑借20年人工(gōng)智能(néng)視頻分(fēn)析領域的技(jì )術積累，切合捷運線(xiàn)的實際設施場景開發了軌道清客系統。為(wèi)大客流吞吐提供定制化系統解決方案。
相信未來我們會助力機場捷運線(xiàn)為(wèi)市民(mín)呈現一個更強大、更智能(néng)、更舒心的機場捷運。