世界衛生組織公(gōng)布的資料顯示，世界每年約130萬人死于交通事故。而“疲勞駕駛“是造成重大交通事故一大主因，據統計，開車(chē)打瞌睡占交通事故的25%，占交通事故死亡率的83%。
因此，研究開發高性能(néng)的駕駛人疲勞狀态實時監測及預警技(jì )術，對改善我國(guó)交通安(ān)全狀況意義重大。
現有(yǒu)監控管理(lǐ)手段存在的問題
1.GPS，一是實時監控車(chē)輛的速度，二是實時監控駕駛員累計駕駛時間；
2.“黑匣子”視頻監控系統。一個簡單的視頻錄像記錄系統，方便事後處理(lǐ)；
這屬于事中(zhōng)監控、事後整改，也确實會起到震懾作(zuò)用(yòng)。但是存在較為(wèi)明顯的缺陷：
一是GPS計算的駕駛時間不科(kē)學(xué)，無法精(jīng)确監控某個駕駛員的累計駕駛時間，給駕駛員甚至企業留下造假的空間；
二是視頻監控系統，隻是記錄了當時的過程，管理(lǐ)者無法做到全過程、全天候監控和預警；
三是對非駕駛時間過長(cháng)引起的疲勞，比如因身體(tǐ)、睡眠質(zhì)量、心情等的影響造成的疲勞、瞌睡是無法監測預警的；
趨視異常駕駛狀态檢測系統
根據眼科(kē)專家提供，一般正常并經過充分(fēn)休息的眼睛眨眼頻率約為(wèi)每0.214秒(miǎo)眨一次，每次眨眼時間為(wèi)0.25至0.3秒(miǎo)，而由清醒進入疲勞時，眼睛基于保護作(zuò)用(yòng)，會不由自主加快眨眼速度，以保證正常的視覺。
趨視異常駕駛狀态檢測系統首先由攝像頭采集到的視頻數據中(zhōng)檢測人臉，獲取駕駛員的面部特征，進而根據面部的運動規律、眨眼的幅度與頻率、面部的活躍度、朝向和時間等等信息，融合多(duō)種疲勞判定算法，判斷人員當前的疲勞狀況。當疲勞程度超過設定域值時，報警器将啓動報警。
系統能(néng)準确識别打瞌睡、打哈欠、抽煙、打電(diàn)話、低頭看手機報紙等不專注的違規駕駛行為(wèi)。
功能(néng)特點：
普适性：近紅外LED照明，适應複雜環境如陰陽臉，強逆光，坐(zuò)姿不正等狀态；
眼鏡檢測：結合前端最新(xīn)的面部識别技(jì )術，優秀的眼鏡檢測能(néng)力，即使司機帶着近視眼鏡或者太陽眼鏡，系統同樣能(néng)夠準确分(fēn)析；
生物(wù)安(ān)全：區(qū)别于瞳孔檢測技(jì )術，采用(yòng)非接觸式視覺檢測，不對人眼造成任何傷害；
語音報警：本地語音告警，上傳管理(lǐ)端，并附圖像管理(lǐ)日志(zhì)。
産(chǎn)品适用(yòng)于長(cháng)途客/貨運車(chē)、危險品運輸車(chē)輛、校車(chē)、出租車(chē)、公(gōng)交車(chē)、家用(yòng)轎車(chē)等類型的車(chē)輛上。
先進的技(jì )術對防疲勞駕駛固然能(néng)夠起到積極作(zuò)用(yòng)，但更多(duō)的需要駕駛員自身的安(ān)全意識和良好的駕駛習慣， 如長(cháng)途駕駛，應配備2名(míng)以上駕駛人，每名(míng)駕駛人連續駕駛車(chē)輛的時間不能(néng)超過4小(xiǎo)時，并且應保持良好的休息和睡眠。
趨視科(kē)技(jì )專注于計算機視覺和視頻分(fēn)析算法核心技(jì )術，緻力于讓每位用(yòng)戶都能(néng)感受到人工(gōng)智能(néng)技(jì )術為(wèi)您帶來的高效工(gōng)作(zuò)模式及全新(xīn)生活體(tǐ)驗。